به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

شیوه نادرست برخی تبلیغات برای فروش موتورسیکلت/ سهم ۴۱ درصدی آمار فوتی های موتورسواران در ۹ ماهه امسال

تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۸۳۴۶

 سرهنگ مصطفی زینی وند رییس اداره مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان اظهار کرد: با بررسی‌هایی که انجام شده دریافتیم که در تصادفاتی که منجر به فوت و جرح می‌شود و شدت جراحات افراد زیاد است و خدای ناکرده فوت می‌کنند، حدود ۹۰ درصد از این افراد از کلاه ایمنی استفاده نکرده اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: کلاه ایمنی می‌تواند جلوی خیلی از حوادث تلخ را بگیرد که توصیه می‌شود اگر شهروندان به دنبال خرید این وسیله مهم و ضوروی می‌روند حتما کلاهی خریداری شود که از جلو بسته شود تا از آسیب به صورت و فک در زمان حوادث جلوگیری کند.

 همچنان شاهد نقص راه‌ها هستیم

سرهنگ زینی وند بیان کرد: یکی از مشکلاتی که ما در معابر داریم این است که زیر ساخت تردد موتورسیکلت‌ها وضعیت ایده آل ندارند.

رئیس اداره مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ یادآور شد: دریچه‌هایی که در معابر وجود دارد وقتی که موتورسیکلت‌ها از روی آن عبور می‌کنند تعادل خود را از دست داده و واژگون شده و حوادث تلخ بعدی را در پی خواهد داشت.

وی گفت: ساماندهی و رفع نقص این چاله‌ها بر عهده حوزه مدیریت شهری است و البته بحث رفع تغییر سطح‌ها و ترمیم روکش آسفالت‌ها در دستور کار این عزیزان هست، ولی با توجه به گستردگی که در سطح شهر هست همچنان شاهد نقص راه‌ها هستیم.

شیوه برخی تبلیغات برای خرید موتورسیکلت ها خلاف آیین نامه است

سرهنگ زینی وند افزود: اگر بخواهیم به ساماندهی تردد موتورسیکلت‌ها برسیم می‌بایست چند مقوله مهم را رعایت کنیم و اصل مهم بحث فرهنگ سازی است و مورد بعدی راجع به فروش موتورسیکلت‌ها است که تبلیغاتی ارایه می‌شود که اگر شما موتورسیکلتی خریداری کردید می‌توانید از لابلای ماشین‌ها حرکت کنید که این خلاف آیین نامه است.

وی ادامه داد: در تبلیغاتی نشان می‌دهد که راکب می‌تواند با سرعت زیاد به مقصد برسد که این توصیه خیلی بدی هست و گاهی نشان داده می‌شود که هر جایی که می‌خواهید و دوست دارید می‌توانید پارک کنید که این نیز بر خلاف ضوایط و مقررات است.

وی افزود: تعدادی از مسیر‌های ویژه تردد موتورسیکلت را در شهر تهران در سال گذشته به صورت آزمایشی اجرا کردیم و اثرات خیلی خوبی را در بحث انضباط بخشی و کاهش تخلفات خلاف جهت و هم در موضوع ساماندهی این وسیله نقلیه شاهد بودیم.

فراهم کردن محل هایی خاص برای پارک موتورسیکلت ها

سرهنگ زینی وند بیان کرد: جا‌هایی که مراجعه بیشتری برای موتورسیکلت هست فضا کم می‌شود و موتورسیکلت سواران این ذهنیت اشتباه را دارند که در داخل پیاده رو و هر جایی که دوست دارند می‌توانند این وسیله را رها و پارک نمایند. امسال برنامه‌ای که در دستور کار پلیس هست بحث مناسب سازی و فراهم کردن محل‌هایی برای پارک موتورسیکلت‌ها است.

وی گفت: با استفاده از فضای پارک حاشیه‌ای که خودرو‌ها مجاز به توقف هستند، بخشی از این محل را از خودرو‌ها گرفتیم و با انجام خط کشی‌هایی که انجام دادیم محل را برای توقف و پارک موتورسیکلت‌ها مجزا و با تابلو و علایم مشخص کردیم که صرفا به موتورسیکلت‌ها اختصاص داده تا از آن حالت بی نظمی در بیاید.

وی ادامه داد: در این طرح چند الگو را ما پیاده کردیم اول محل‌هایی که از سطح سواره رو و جا‌هایی که مجاز به پارک خودرو بود بخشی از آن را به موتورسیکلت‌ها دادیم و در جا‌هایی که فضا نداشتیم با استفاده از سرپوشیده کردن روی کانال آب و یا استفاده از حاشیه معبر آن قسمت را مناسب سازی کرده تا بتوانیم موتورسیکلت را هدایت و سوق به استفاده از این محل‌ها بدهیم تا از توقف داخل پیاده رو‌ها جلوگیری شود.

طرحی که موجب منظم شدن موتورسیکلت ها شد

سرهنگ زینی وند اضافه کرد: در وضعیت‌های قبل موتورسیکلت‌ها داخل پیاده رو‌ها توقف می‌کردند وبا خط کشی‌هایی که در سطح سواره رو انجام شد به این منتج شد که راننده موتورسیکلتی که به این محل‌ها مراجعه می‌کند مجاب و ترغیب به پارک در این محل‌ها می‌کرد تا به صورت منظم موتورسیکلت خود را پارک کند.

وی گفت: همزمان با این طرح ما یک سری اقدامات را انجام دادیم برای اینکه این محلی که خط کشی در آن صورت گرفته است یک منطقه امنی برای موتورسیکلت‌ها باشد. مانع فلزی که به موازات امتداد معبر نسبت شده به موتورسوار این امکان را می‌دهد که موتورسیکلت خود را قفل و زنجیر کرده و خیالش راحت باشد و بتواند فاصله بگیرد.

۴۱ درصد از آمار فوتی ۹ ماهه امسال مربوط به موتورسیکلت سواران است

وقتی که ۴۱ درصد از آمار فوتی ۹ ماهه امسال مربوط به موتورسیکلت سواران می‌باشد و وقتی می‌دانیم منبع انتشار ۴۰ درصد از آلودگی صوتی شهر مربوط به موتورسیکلت هست و وقتی می‌دانیم سهم ۱۰ درصدی را در آلودگی هوا دارند و خیلی از موضوعات دیگر، قاعدتا باید این وسیله نقلیه را به رسمیت بشناسیم تا بتوانیم برای ان برنامه ریزی داشته و بتوانیم برای ساماندهی آن کار‌های خوبی را انجام دهیم.

وی افزود: معمولا این محل‌ها را در نزدیکترین جایی که مراجه زیاد هست در نظر گرفتیم و خوشبختانه از زمانی که این طرح اجرا شده در محل‌های که اجرا شده شاهد بودیم که تخلفات پارک در پیاده رو به طور کامل از بین رفته و ساماندهی محل‌ها را شاهد هستیم.

وجود چهار میلیون و سیصد هزار دستگاه موتورسیکلت با پلاک تهران در سطح شهر

سرهنگ زینی وند گفت: موتورسیکلت یکی از مُدهای حمل و نقلی هست و در شهر تهران عدد موتورسیکلت‌های پلاک تهران چهار میلیون و سیصد هزار دستگاه هستند و از این تعداد حدود سه میلیون موتورسیکلت فعال هستند.

سرهنگ زینی وند خاطرنشان کرد: اگر موتورسیکلت به رسمیت شناخته نشود برای تردد‌های آن برنامه ریزی نمی‌شود و این وضعیت نابسامانی که در خیلی از کلان شهر‌ها وجود دارد به همین منوال ادامه خواهد داشت.

سرهنگ زینی وند بیان کرد: با توجه به شرایط جوی از راکبین موتورسیکلت می خواهیم اکیدا از موتورسیکلت استفاده نکنند چرا که معابر لغزنده است و این وسیله بسیار ناایمن هست و برابر ماده ۱۶۹ آیین نامه راهنمایی و رانندگی در این شرایط جوی استفاده از موتورسیکلت ممنوع است.

نوشین نثاری

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی حوادث و انتظامی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: پلیس راهور تصادفات

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۸۳۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دو راهکار کاهش ارزبری واردات بی رویه موبایل

مدیریت تبلیغات پنهان اقلام لوکس و همچنین بازگشت به مدل خدمات پس از فروش رسمی می‌تواند در یک بازه مشخص زمانی منجر به کاهش ارزبری سنگین حوزه تلفن همراه شود. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در حال حاضر شاهد هستیم که تلفن همراه به دومین کالای ارزبر کشور تبدیل شده است. بخش عمده ارز وارداتی تلفن‌های همراه نیز با نرخ دولتی وارد کشور می‌شود چرا که دولت تلفن همراه را به عنوان یک کالای ضروری برای مصارف مردم در نظر گرفته است.

واردات 3.2 میلیارد دلاری گوشی تلفن همراه در سال گذشته

باید توجه داشت که در شرایط محدودیت‌های ارزی که وجود دارد، میزان ارزی که به واردات تلفن همراه تخصیص پیدا می‌کند از برخی ردیف‌های مختلف کالاهای اساسی بالاتر است. در اینکه واردات تلفن همراه یک امر ضروری است شکی نیست اما رقم کنونی واردات بسیار بالا است و همین موضوع سیاست‌گذار را ناچار می‌کند تا برای کنترل مصارف ارزی دست به اقدام بزند.

در این زمینه دو راهکار پیش روی دولت قرار دارد. اول جایگزینی واردات با تولید داخلی که در حال حاضر دور از ذهن به نظر می‌رسد. اما راهکار دوم که می‌تواند جنبه عملیاتی داشته باشد، جلوگیری از تقاضاهای مصرفی غیرواقعی است. موضوع جلوگیری از تقاضاهای غیرواقعی را می‌توان در دو بخش بررسی کرد. بخش اول که مهم‌ترین مسیری است که باید پیگیری شود، فراهم شدن خدمات پس از فروش رسمی است.

بخش دوم کنترل تقاضای مصرفی غیرواقعی برای تلفن همراه نیز کنترل و کاهش تبلیغات پنهان تلفن‌های همراه لوکس است.

کاهش ارزبری 15 درصدی واردات تلفن همراه با عملیاتی شدن خدمات پس از فروش رسمی

مهم‌ترین توصیه‌ای که می‌توان برای کاهش ارزبری تلقن‌های همراه داشت، تحقق خدمات پس از فروش رسمی است. نمونه این مسئله را به صورت مستقیم و غیرمستقیم در گذشته شاهد بوده‌ایم. خدمات پس از فروش رسمی سبب کاهش هزینه‌های مصرف‌کننده خواهد شد. در حقیقت خدمات پس از فروش بخشی از هزینه تمام شده تلفن همراه است و اگر چنین خدماتی در ایران وجود داشته باشد، مصرف‌کننده دیگر نیازی به پرداخت هزینه‌های اضافی برای گارانتی و ... نخواهد داشت.

ضمن این که با وجود دفاتر خدمات رسمی می‌توان شاهد واردات تلفن‌های همراه با کیفیت بود چرا که شرکت اصلی دیگر مسئول مشکلات کالاهای وارد شده خواهد بود. به این ترتیب اگر تاجر یا واردکننده‌ای کالای بی‌کیفیت وارد کشور کند، به سرعت مشخص خواهد شد.

نکته دیگری که وجود دارد این است که با ارائه خدمات پس از فروش با کیفیت می‌توان انتظار داشت که عمر تلفن‌های همراهی که در اختیار کاربران قرار دارد افزایش پیدا کند. در حال حاضر عمر متوسط تلفن‌های همراه در ایران 2 سال است. 

واردات کالای با کیفیت در کنار ارائه خدمات پس از فروش رسمی و ارزان قیمت می‌تواند عمر مفید تلفن‌های همراه را به عنوان یک کالای مصرفی افزایش دهد. تخمینی وجود دارد که اگر این اقدامات بتواند تقاضای واردات تلفن‌های همراه را تا 15% کاهش دهد، میزان واردات که هم اکنون به بیش از 3 میلیارد دلار می‌رسد، به 2.5 میلیارد دلار کاهش خواهد یافت. به نظر می‌رسد که با تحقق این پیش‌فرش، عمر متوسط تلفن‌های همراه در ایران به 3 تا 5 سال برسد. این مسئله اثر مهمی در کاهش تقاضا خواهد داشت.

تبلیغات پنهان کالای لاکچری را مدیریت کنید

با جلوگیری از تبلیغات پنهان کالای لوکس وارداتی، تقاضای مصرفی و تعویض کاهش پیدا خواهد کرد. در حقیقت تبلیغات یک برند را به شکل غیر مستقیم زیاد می‌بینیم و می‌شنویم. معمولا هم افرادی که در فیلم‌ها و سریال‌ها نقش لاکچری دارند از همین تلفن‌های همراه استفاده می‌کنند.

در نتیجه کنترل تبلیغات پنهان کمک خواهد کرد تا اولا تقاضای این دسته از کالاهای لوکس کاهش پیدا کند و دوما احساس نیاز کاربران به تعویض تلفن همراه خود پیش از پایان عمر آن را کم می‌کند. به این ترتیب می‌توان انتظار داشت تا تقاضای واردات کالاهایی که حدود هزار دلار قیمت دارند و به همین دلیل ارزبری بالایی نیز دارند کاهش پیدا کند.

در صورت تحقق این هدف، شاهد اثرگذاری بالایی در کاهش واردات تلفن‌های همراه گران قیمت خواهیم بود.

انتهای پیام/